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振動壓路機的結構組成

點擊次數:   更新時間:20/08/04 17:33:08     來源:www.garcoclerk.com關閉分    享:
  振動壓路機是利用其自身的重力和振動壓實各種建筑和筑路材料。 在公路建設中,振動壓路機適宜壓實各種非粘性土壤、碎石、碎石混合料以及各種瀝青混凝土而被廣泛應用。成振動輪既作為工作輪又作為行走輪,是振動壓路機重要部件之一,主要由振動鋼輪、激振機構、減振系統和行走機構等4大部分組成。
  振動鋼輪的重量占振動重量(參加振動重量)的80%左右,由鋼輪鋼圈、輻板等焊接、加工而成,要求抗變形、耐磨,需具有一定的剛度、強度和圓度,滿足路基、路面平整度、強度等壓實要求。
  目前比較常見的結構形式有焊接碟形板式和可拆裝箱式(也叫獨立激振室)。重型振動壓路機上目前可拆裝箱式應用較多,因該結構油室內的清潔度以及軸承孔的同軸度更容易控制。
  激振機構由振動軸、振動軸承、固定和活動偏心塊等零件組成,安裝在由法蘭盤組成的振動室內(法蘭盤用螺栓固定在鋼輪輻板上),重型振動壓路機一般有相同的兩個振動室和兩個激振機構,激振旋轉中心與振動輪回轉軸線重合,振動馬達帶動左、右振動軸同步旋轉,左、右振動軸上的偏心塊旋轉時產生離心力即激振力,與前機架一起作用在振動輪上對壓實對象進行壓實。
  減振系統由多個減振器構成,用于振動輪與機架或振動輪與驅動板的隔振減振連接,根據驅動形式和受力方式的不同,形狀有圓形和方形之分,一般驅動端采用圓形減振器,非驅動端采用方形減振器,通過減振系統可以濾去96%以上的振動。
  行走機構由行走軸承、軸承座、軸承蓋、左右連接架、減速器等組成,與后輪一起實現整車的行走功能。
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